Обновлённая Лада Веста Sport добралась до покупателей спустя семь с половиной лет после премьеры исходной машины. Как сообщает «За рулём», седан оценили в 2,35 млн рублей, универсал — в 2,52 млн. Комплектация одна, и она самая богатая.
Внешне машина осталась узнаваемой: тот же обвес, но изменены очертания фар и противотуманных фонарей, а сзади появились датчики контроля слепых зон по бортам. Салон получил цифровую панель приборов со спортивной графикой, подсказку о моменте переключения передач и функции замера времени разгона и круга.
Двигатель 1.8 Evo стал сильнее лишь номинально: 147 л.с. против прежних 145. Куда важнее инженерных правок: долечен расход масла, устранены провалы в тяге, установлены поршни с выемками — при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнёт, — а в поддоне появились перегородки против отлива масла. Доля китайских компонентов в моторе выросла.
Ключевая замена — шестиступенчатая механика WLY вместо реношной пятиступки. Первая передача не выглядит излишне короткой, шестая снижает шум на трассе, переключения чёткие. Расход в смешанном цикле — 9,5–9,8 л на 100 км. До 3000 об/мин мотор вялый, подхват приходит после 3500. Вибраций больше, чем хотелось бы, а между первыми тремя передачами случаются затыки, хотя сцепление позволяет переключаться плавно.
Подвеска занижена на 20 мм. Управляемость, по оценке издания, по-прежнему доставляет удовольствие, но низкопрофильные шины повышают риск повредить колесо на яме.
Главная проблема Весты Sport — отсутствие соперников. Китайские марки сделали ставку на кроссоверы, почти не предлагают механику и уступают по управляемости. Так что за 2,35 млн рублей седан остаётся выбором без прямых альтернатив.
Источник: Telegram: За рулём
Комментарии 4