Электрический кроссовер Umo 5, известный как переименованный GAC Aion Y Plus, теперь может заказать любой россиянин. О старте официальных предзаказов для частных лиц сообщает «Авто Плюс»; первые прямые поставки клиентам запланированы на сентябрь.
Как модель выходила на рынок
Схема поэтапная. В марте первые партии машин начали получать близкие к Яндексу таксомоторные парки, в апреле — фирменный каршеринг. Такой заход дал публике шанс заранее рассмотреть новую для рынка модель, а заодно сработал на репутацию: в массовом сознании такси и каршеринг ассоциируются с надёжной техникой.
Продажи и обслуживание пойдут через сети крупных холдингов и дилеров марки «Москвич» — контрактной сборкой Umo занимается столичный автозавод.
Что под капотом и в прайсе
Батарея — 63,2 кВт·ч, комбинированный запас хода — 420 км. Комплектаций две, «Про» и «Макс»: младшая выдаёт 136 л. с., старшая — 204 л. с. и вдобавок получает набор продвинутых водительских ассистентов второго уровня автономности.
Официальный сайт Umo завлекает начальной ценой 2 600 000 рублей, но это сумма с учётом государственной субсидии в 925 000 рублей — она доступна при оформлении кредита или лизинга на электрокар российской сборки. Без субсидии прайс выглядит так: «Про» — 3 515 000 ₽, «Макс» — 3 715 000 ₽.
Спрос уже есть
Расходятся машины бойко. По данным на конец июля, на учёт в ГАИ встало 852 автомобиля — много для нишевой модели, пусть и с поправкой на корпоративные партии.
Что это значит
Для частника Umo 5 — это вход в сегмент электрокроссоверов по цене выше трёх с половиной миллионов, и субсидия здесь решает многое: без неё разница с китайскими конкурентами ощутима. Тем, кто рассматривает покупку, стоит считать полную стоимость с кредитом или лизингом и держать в уме сентябрьский срок поставок.
Источник: Telegram: Авто Плюс
Комментарии 10