Пока станция катается по парковке под управлением сервисного инженера с пультом — полностью беспилотный режим обещают позже. Вызвать её и начать сессию владелец электромобиля может в приложении «Метро Москвы», сообщают «За рулём» и Motor.
Внутри — накопитель на 74,6 кВт·ч, отдача по постоянному току достигает 60 кВт. Такой мощности хватает, чтобы пополнить батарею средней ёмкости с 10% до 90% примерно за полчаса. Когда сессия закончена, робот едет к следующему клиенту — при условии, что в накопителе осталось не меньше 20 кВт·ч. Если запас ниже, станция отправляется подзаряжаться через разъём Type 2 мощностью до 22 кВт.
Смысл затеи в гибкости: обычную ЭЗС не везде поставишь — во дворах, на временных стоянках и перегруженных городских площадках это дорого или просто негде. Самоходная станция закрывает такие пробелы без кабелей и фундамента. Насколько формат приживётся, зависит от стоимости, безопасности и удобства обслуживания — этих цифр в сообщениях о пилоте нет.
На следующем этапе в Росатоме и Дептрансе хотят отказаться от оператора и добавить пантографное зарядное устройство мощностью до 30 кВт. О сроках перехода к беспилотной версии и о том, где ещё может появиться робот, не сообщается.
Источник: Telegram: За рулём
Комментарии 1