Что известно о машине
Как сообщает Telegram-канал «За рулём», сертификация Sollers S9 завершилась в конце июля. По данным ОТТС, длина новинки — 5200 мм, ширина — 1965 мм, высота — 1885 мм, колёсная база — 3090 мм. По первым двум параметрам машина совпадает с китайским JAC JS9, но ниже него на 35 мм, а база короче на 20 мм.
Под капотом — на выбор два агрегата. Дизель 2,0 литра выдаёт 163 л.с. и работает с восьмиступенчатым автоматом. Альтернатива — бензиновый турбомотор того же объёма мощностью 224 л.с. Привод подключаемый, типа Part-time, с несколькими режимами под разные покрытия. Задняя подвеска пружинная, как у пикапа Sollers ST9.
Салон и оснащение
На передней панели — 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с портретной ориентацией. На центральном тоннеле разместились селектор трансмиссии, шайба выбора режимов полного привода и подстаканники. В списке опций есть зимний пакет. Кузов полностью оцинкован, причём металл российский — на этом в «Соллерсе» строят аргумент о высоком уровне локализации.
Контекст
О готовности внедорожника к серийному производству компания заявила ещё в конце апреля. В июне публике показали предсерийный экземпляр. Тогда же стало известно, что к проекту подключились специалисты МГТУ им. Баумана: университет работал над интерьером, решёткой радиатора и подбирал место для камеры кругового обзора.
Что это значит
S9 — попытка закрыть нишу крупного рамного внедорожника российской сборки в сегменте, где сейчас доминируют китайские марки. Схема с оцинкованным кузовом и локализацией выглядит сильным аргументом для покупателя, который ездит много и зимой. Но главный вопрос — цена и реальные сроки поставок: без них обещание «в четвёртом квартале» остаётся только обещанием. Следить стоит и за тем, насколько сборка на УАЗе окажется близка к заявленному уровню локализации.
Источник: Telegram: За рулём
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.