Дилерские центры столкнулись с перебоями в поставках автомобильных масел, а по ряду позиций цены выросли заметнее обычного — за лето прибавка достигала 40%. Об этом сообщает Telegram-канал «Автовоз».
Топливо с высокой долей серы — класса «Евро-2» и «Евро-3» — в современных двигателях быстро выводит из строя обычное низкозольное масло, забивает форсунки и системы питания и в итоге способно серьёзно повредить мотор. Отсюда и рост спроса: владельцы стали менять масло чаще, чем предписывает регламент, — в полтора-два раза, а часть переходит на высокозольные составы. Про допуски и зольность массовый покупатель ещё мало знает, но необходимость более частой замены уже усвоил.
По импортным маслам нехватка ощущается сильнее всего — прежде всего в премиальном и «оригинальном» сегменте: Shell, Castrol, продукты BMW и VAG. С начала года масла подорожали на 15–20% в среднем, а по отдельным наименованиям — на 40%. Директор по сервису «Рольф» Юлия Трушкова говорит о двукратном росте цен на импортные масла.
С российскими маслами дефицита пока нет, но он возможен из-за присадок: базовая основа производится в стране в достатке, а присадки в основном импортные. Директор NEFT Research Дмитрий Прокофьев отмечает, что крупные нефтяные компании контролируют почти всю производственную цепочку — объёмы выпуска масел несопоставимы с продажами топлива.
Что это значит для водителя. Самая дешёвая профилактика — не экономить на замене масла, особенно если заправка вызывает сомнения. Разница в цене между плановым обслуживанием и ремонтом топливной аппаратуры и двигателя несопоставима.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 7