Что именно смешивают
Ни один завод не выпускает АИ-92 или АИ-95 в чистом виде: на выходе — комбинация углеводородов с разной плотностью и стойкостью к детонации, приведённая к нормам стандарта. Фальсификаторы решают две задачи: нарастить объём и поднять октановое число дешёвой основы. Об этом разбирается Telegram-канал «Автовоз».
Самый известный способ — вода. Её следы в топливе есть всегда, в том числе из-за добавленного этанола: спирт удерживает влагу, а затем смесь оседает на дне бака густым слоем. Классика кинематографа здесь недалеко ушла от реальных схем.
Дешёвая база и её последствия
Прямогон, то есть нафта, — результат первичной переработки нефти с октановым числом 50–65. Он заметно дешевле товарного бензина, а под видом технологических растворителей идёт без акциза. Газовый конденсатный бензин — побочный продукт газодобычи: легко смешивается, но нестабилен, летом даёт паровые пробки, под нагрузкой — детонацию.
В ход идут керосин и печное топливо, обычно 3–7% объёма. Смесь темнеет, становится маслянистой, сгорает не полностью, оставляя нагар на клапанах и смывая масляную плёнку со стенок цилиндров.
Чем компенсируют потерю октана
Если основа «просела» по детонационной стойкости, в неё добавляют суррогаты. Ферроцен стоит копейки, даёт 3–5 единиц октана и малотоксичен, но его продукты сгорания оседают кирпично-красным токопроводящим налётом на изоляторах свечей — отсюда пропуски зажигания и смерть катализатора. Для экостандарта К5 соединение запрещено, для К2–К4 ещё допустимо.
Монометиланилин (ММА) имеет октановое число 280, но приводит к смолообразованию во впускном тракте, зависанию клапанов и закоксовке колец; в топливе класса К5 его тоже быть не должно. Толуол, бензол и ксилол дают 110–120 единиц, зато разъедают полимерные уплотнения и шланги. Метанол, этанол и ИПС — 105–115 единиц, но гигроскопичны: тянут воду из воздуха, а та провоцирует коррозию алюминиевых деталей рампы и прогорание клапанов из-за обеднения смеси.
Что это значит
У водителя нет способа проверить состав топлива на колонке, но последствия видны по свечам, нагару и работе катализатора. Заправка на непроверенных точках экономит рубли на литре и переносит расходы в сервис. Эксперты отрасли не раз отмечали: контроль качества топлива — это прежде всего вопрос акцизов и лабораторного надзора, а не только честности конкретной АЗС.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.