Очереди на заправках в регионах России и рост спроса на моторное топливо стали главной темой совещания президента с членами правительства. Как сообщает телеканал «Авто Плюс», вице-премьер Александр Новак публично описал план балансировки топливного рынка и признал: ситуация сложная.
Что случилось с производством
По словам Новака, причиной стали продолжающиеся атаки на объекты гражданской инфраструктуры, включая предприятия топливно-энергетического комплекса. В результате были повреждены несколько нефтеперерабатывающих заводов, и объёмы выпуска бензина и дизеля временно частично сократились.
В ответ правительство, по его словам, загрузило действующие заводы до максимума, направило на рынок ранее накопленные запасы топлива, сократило сроки текущих ремонтов и перенесло плановые ремонты на более поздний срок. Кроме того, введён полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина, а также задействован потенциал средних и малых НПЗ.
Спрос вырос на треть
Вторая половина проблемы — резкий рост потребления. Новак оценил его примерно в треть, причём не к среднегодовому уровню, а к пиковому летнему периоду прошлого года. «Это достаточно большой уровень, он превышает на треть показатель, уровень аналогичного периода прошлого года», — цитирует его «Авто Плюс».
Поведение водителей изменилось: если раньше многие ездили до «лампочки», то теперь стараются держать бак заполненным. Сотрудники заправок в частных беседах с журналистами телеканала говорят, что поставки не сократились, но если раньше одного бензовоза хватало на сутки, то теперь привезённое топливо распродаётся за считанные часы.
Две трети АЗС — независимые
Ключевая причина перегрузки сетевых заправок — опустошение частных станций. По данным Новака, из примерно 29 тысяч АЗС в России вертикально интегрированным компаниям — «Роснефти», «Газпром нефти», «Лукойлу», «Татнефти», «Сургутнефтегазу» — принадлежит чуть более девяти тысяч. Остальные — независимые операторы, которые раньше большую часть топлива покупали на бирже или у посредников.
Теперь, по словам вице-премьера, они переходят на прямые отношения с нефтяными компаниями и региональными операторами. Пример такой схемы уже применён в Иркутской области и Забайкальском крае. Именно перестройка логистики и маршрутов доставки топлива до конечных потребителей, по версии правительства, и займёт основное время.
Насколько велик дефицит
Масштаб проблемы выглядит скромнее, чем очереди. По данным портала «Инфраньюс», внутренние перевозки бензина по РЖД за полугодие упали всего на 4%, причём самая сильная просадка пришлась на февраль, а не на июнь. Экспорт сокращён на треть, но за рубеж по железной дороге всё равно отправлено 1,8 млн тонн бензина.
Всего в России больше тридцати крупных НПЗ, которые ежегодно производят, по грубым прикидкам, порядка 40 миллионов тонн бензина. Правительство считает, что топлива в стране достаточно.
Что это значит
Для водителя вывод простой и не слишком утешительный: топливо есть, но система поставок перестраивается, и на это уйдёт время. Пока балансировка не завершится, очереди на сетевых АЗС и опустевшие частные заправки останутся частью повседневности. Правительство просит набраться терпения, не выстраиваться в очередь ради пары литров и чаще пользоваться общественным транспортом. Практический совет того же порядка: не рассчитывать на привычный маршрут до конкретной колонки и держать в баке запас, но без ажиотажа — он и есть одна из причин роста спроса на треть.
Источник: Telegram: Авто Плюс
Комментарии 8