Что показали
Как сообщает «Авто Плюс», в Германии представили электрический Mercedes-Benz C-класса. Официально марка называет его «полностью новым электрическим С-классом» — и это не оговорка: машина построена на самостоятельной электромобильной платформе MB.EA с 800-вольтовой электросистемой, а не на базе нынешнего бензинового С-класса.
Кузов — фастбек-седан, и он заметно крупнее классической «цешки»: почти пять метров длины. Литера C исторически означала «компактный», но маркетинговое имя живёт своей жизнью.
Цифры первой версии
Дебютирует самая мощная и дорогая модификация — C 400 4Matic Electric.
- 489 л. с., 800 Н·м
- 0–100 км/ч за 4 с
- Максимальная скорость 210 км/ч
- Батарея ёмкостью без малого 100 кВт·ч (в спецификации указано 94 кВт·ч)
- Запас хода 762 км
- Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,22
Два электромотора питаются от тяговой батареи, а 10-минутная зарядка током мощностью 330 кВт добавляет 325 км хода. С одной такой остановкой седан, по данным источника, проходит тысячу километров от Берлина до Парижа. В топовых комплектациях — пневмоподвеска, подруливающие задние колёса и фирменный автопилот MB.Drive. Передняя панель в дорогих исполнениях — стеклянный «аквариум» с тремя экранами.
Путаница в именах
Существующий С-класс пятого поколения в кузове W206 в релизе не упомянут. Он выпускается с 2021 года, замена очевидно приближается, но не прямо сейчас — «цешки» двух поколений будут продаваться параллельно.
Это не первый такой трюк Mercedes. Осенью марка представила электрокроссовер GLC с «технологией EQ», который конструктивно не связан с топливным GLC. Электрическая «цешка» повторяет тот же приём, только без EQ в названии, — и это совсем другая машина, чем привычный седан с тем же индексом.
Ещё одна традиция марки: первыми выходят самые мощные и дорогие версии, а более массовые заранее не анонсируются.
Что это значит
Для покупателя главное — не перепутать: под именем C-класса теперь два разных автомобиля, бензиновый W206 и электрический фастбек на MB.EA. Первый пока остаётся у дилеров, второй приходит сверху линейки — с почти 500 силами, пневмоподвеской и зарядкой на 330 кВт. Цены и сроки выхода массовых версий Mercedes не раскрывает, так что следить стоит за следующими анонсами: именно они покажут, насколько электрическая «цешка» окажется доступнее флагманской C 400.
Источник: Telegram: Авто Плюс
Комментарии 4