Lada Iskra после 8000 км: замерзающий спидометр, ложный Check Engine и сверчки

Первые месяцы с новой моделью АвтоВАЗа обернулись для владельца набором раздражающих мелочей. Опыт эксплуатации Lada Iskra с пробегом 8000 км описал Telegram-канал «За рулём»: неполадки есть, но далеко не каждая признаётся гарантийным случаем.

Что сломалось и как это проявлялось

Главная странность — аналоговый спидометр. В первые дни весны, пока ночью температура опускалась ниже нуля, стрелка застывала на нуле. Цифровой указатель на дисплее при этом работал и занижал скорость на 2–3 км/ч относительно GPS — по нему же ориентировались круиз-контроль и ограничитель, так что функциями пользоваться было можно. Стрелка оживала только при температуре выше +5 °C, но и тогда показывала на 2–3 км/ч меньше реальной. Из-за этого владелец уже получил пару штрафов и теперь смотрит только на цифры.

На 700 км пробега загорелся «Check Engine». Адаптер ELM327 выдал ошибку положения педали тормоза; её стёрли, и она не вернулась. Но остался другой симптом: иногда при постановке и снятии с охраны у машины вспыхивают стоп-сигналы.

Датчики и салон

Датчики дождя и света, по оценке автора, работают хуже, чем на дорестайлинговой Vesta. Первый реагирует на воду, но не замечает грязь. Второй, похоже, считывает не абсолютный уровень освещённости, а относительный: в солнечный день включает фары при въезде в любую тень. Заменить датчик на деталь Renault/Nissan от старой Vesta теоретически можно, но только за свой счёт.