В июне таможенная статистика Казахстана показала нулевой импорт автомобилей из России — после $5,5 млн в апреле. Причина — заградительный коэффициент, который Астана ввела для машин из РФ и Белоруссии. Об этом сообщает телеграм-канал «Автовоз».
Что случилось
В декабре 2025 года Россия изменила условия растаможки внутри ЕАЭС, приравняв ввоз машин из стран союза к импорту из третьих стран. Казахстан счёл это нарушением договора о ЕАЭС, где прописана свобода движения товаров. Ответом стал повышающий коэффициент для автомобилей из РФ и Белоруссии: для легковушек с моторами 1,0–2,0 л — 136, для машин из остальных стран — 3,5. Разница в 38 раз. В результате сбор при ввозе «Лады» (около $64 тыс.) кратно превышает стоимость самого автомобиля.
Потеря главного рынка
Казахстан был ключевым экспортным направлением для «АвтоВАЗа»: на пике республика давала от 50% до почти 70% экспорта компании и $400–500 млн валютных поступлений ежегодно. Там же находилась главная зарубежная производственная база — «Азия Авто» в Усть-Каменогорске, затем «СарыаркаАвтоПром» в Костанае. Конфликт с «Азия Авто», дефицит машинокомплектов и санкции остановили локальную сборку.
После потери рынков ЕС и блокировки поставок в Казахстан география экспорта «АвтоВАЗа» изменилась. Завод заявляет о присутствии более чем в 30 странах, но физический объём — 20–23 тыс. машин в год (около 6% выпуска). Опорный рынок — Белоруссия, сохраняются продажи в СНГ и Закавказье. Иран считается перспективным, но там сложности. Исторический партнёр — египетская Al-Amal (проект локальной сборки Lada Granta). В Ливию, Алжир, Эфиопию, Гану идут мелкие партии Niva Legend и Travel. По межправительственным соглашениям автомобили для таксопарков и госсектора отправляются на Кубу и в Венесуэлу. Поставки в Латинскую Америку ограничены дорогой логистикой, доминированием Китая и сертификационными требованиями.
Китайский след
Lada ещё в январе держалась в топ-20 продаж в Казахстане, но к августу вылетела из рейтинга. Продажи ГАЗа и УАЗа упали на десятки процентов. Российские машины исчезли из статистики. Больше половины топ-20 новых автомобилей в республике занимают Haval, Jetour, Chery и Geely. Продажи Changan удвоились, у BYD выросли втрое.
Что это значит
Для российского автопрома потеря Казахстана не смертельна: это всего 3% экспорта, внутренний рынок крупнее. Но создан прецедент — внутри ЕАЭС можно вводить заградительные пошлины против партнёра. Теперь так может поступить каждый. Минпромторг РФ заявил, что ответных мер не будет.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 6