КамАЗ представил модель 53252 — грузовик, который в компании называют «идеальным» для розничной торговли. Машину построили под конкретного заказчика с соблюдением всех требований его техзадания, рассказал начальник отдела реализации АО ТФК «КамАЗ» Ренат Шигапов. Об этом сообщает «Авто Плюс».

Что за машина

Кузов — рефрижератор объёмом 33,1 м³ на 14 европалет: температурный режим при перевозке поддерживается, техника рассчитана на городскую эксплуатацию. Грузоподъёмность — 10,8 т при полной массе 19 т. Цена — примерно 11,758 млн рублей, в эту сумму входит гидроборт.

Под кабиной стоит 300-сильная «шестёрка» КамАЗ-667 рабочим объёмом 6,7 л (1184 Н·м), по сути бывший Cummins. С ней работает девятиступенчатая механика, давно локализованная в Набережных Челнах. Ведущий мост грузоподъёмностью 11,5 т — от китайской HanDe, но позже КамАЗ намерен перейти на гипоидные мосты собственного производства: ради них недавно запустили новый цех.

Кабина и родственник

Кабина новая — с низкой крышей и без спального отсека. Высокий моторный тоннель (32 см) позволил уменьшить число ступеней на входе и посадить кабину максимально низко. Такой модуль пригодится не только для развозных машин, но и для спецтехники, крановых установок и бортовых грузовиков. В перспективе именно этот вариант, самый бюджетный в семействе К5, может заменить устаревшую «классику» К3.

В линейке у 53252 есть близкий родственник — 53251. Ему положен старший кабинный модуль: со спальником, более высокой крышей и заниженным тоннелем высотой 17 см. По замыслу два грузовика поделят между собой городской и междугородний сегменты доставки.

Что это значит

Для ритейла КамАЗ предлагает готовое решение под конкретную логистику: рефрижератор с гидробортом, рассчитанный на городские маршруты и европалеты. Цена в 11,8 млн рублей — заметная, но она включает надстройку и погрузочное оборудование, а не только шасси. Для перевозчика ключевым останется вопрос окупаемости на коротких плечах — и то, насколько быстро компания переведёт машину с китайского моста на собственный.

Источник: Telegram: Авто Плюс

#камаз#грузовики#рефрижератор#цены#ритейл
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 8

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
ВН
Виктор Н.
Нормальная машина, если мосты свои поставят и цена не улетит ещё выше, то в рознице пойдёт. Главное чтобы окупаемость на коротких плечах считали честно.
A
alex88
«по сути бывший Cummins» — вот это и смущает. Своя шестёрка это хорошо, но ремонт и запчасти как будут обстоять, вопрос открытый.
МС
Марина Соколова
Сделали под одного заказчика — а остальным теперь ждать? Хотелось бы увидеть серийную версию с нормальным прайсом, а не только под ТЗ конкретной сети.
О
Олег
14 европалет и 10,8 тонны — для городской розницы как раз то, что нужно. Многие сети как раз такой объём под магазины и заказывают.
TP
trucker_petrovich
Мост китайский пока ставят, это понятно, лишь бы с гипоидными своими не затянули. У нас на парке старые КамАЗы ходят, к мостам претензий нет, если собраны нормально.
ИК
Ирина К.
интересно, а почему высокий тоннель это плюс? вроде наоборот неудобно по кабине ходить. кто-то может объяснить
Р
РедакцияРедакция
Ирина, высокий тоннель позволил посадить кабину ниже и убрать лишнюю ступень на входе — для развозной машины с частыми остановками это удобнее для водителя. Пространства в кабине, правда, становится меньше.
ДЖ
Дмитрий Ж.
11,8 млн за развозной грузовик — это сколько же рейсов по городу надо сделать, чтобы он отбился? Понимаю, что реф и гидроборт в цене, но всё равно цифра пугает.