Пошлины на грузовые шины из Таиланда и Вьетнама

Евразийская экономическая комиссия решила защитить шинную отрасль ЕАЭС от импорта из Юго-Восточной Азии. Как сообщает телеграм-канал «Автовоз», антидемпинговые пошлины в размере от 11% до 22% на грузовые шины из Таиланда и Вьетнама вводятся на пять лет. На время повторного расследования мера продлена до 13 ноября.

Поводом стала жалоба трёх производителей: «Белшины», «Кордианта» и Нижнекамского завода грузовых шин (Kama Tyres). В ЕЭК посчитали, что дешёвый импорт сдерживал цены и ущемлял интересы местных игроков.

Что показало расследование

Аргументы комиссии — в цифрах. В 2022–2024 годах потребление грузовых шин в ЕАЭС упало на 12,1%, но объём поставок из Таиланда и Вьетнама практически не изменился, а их доля на рынке выросла. Местные компании, по версии ЕЭК, были вынуждены держать цены.

Результат для отрасли союза: выпуск грузовых шин сократился на 5,6%, загрузка мощностей — на 4,9%, прибыль от продаж — на 58,7%. На этом основании комиссия сделала вывод о демпинге импортёров и ущербе шинной отрасли ЕАЭС.

Кто сколько заплатит

Ставки различаются по производителям. Тайским Prinx Chengshan (китайский холдинг) и Maxxis International назначено 17,05%, остальным предприятиям страны — 22,37%. Для вьетнамских компаний расклад такой: Jinyu (китайский холдинг) — 11,31%, Vietnam COFO Tires — 14,99%, Sailun (китайский холдинг) — 16,48%, Advance Tyre и прочие — 17,25%.

Для транспортных компаний это означает рост цен и сужение выбора на рынке грузовых шин. Российские шинники, наоборот, получают возможность поднять цены и прибыль — именно на такой эффект защитных пошлин и указывает «Автовоз».

Источник: Telegram: Автовоз