Среднестатистический российский легковой автомобиль проезжает 16,6 тыс. км в год. Такую цифру получил Сергей Целиков, проанализировав 1,5 млн объявлений о продаже машин 2022–2024 годов выпуска на трёх классифайдах — об этом сообщает Telegram-канал «Автовоз».

По топливу картина предсказуемая: больше 90% легковых машин в стране заправляются бензином, около 6% приходится на дизель, оставшиеся 4% делят газ (пропановая смесь или сжатый метан) и электричество. Но если смотреть не на численность парка, а на интенсивность эксплуатации, расклад меняется.

Кто ездит больше всех

Максимальный среднегодовой пробег — у газомобилей: 26,6 тыс. км. Причина, по данным Целикова, прозаична: значительная часть переоборудованных на газ машин работает в таксопарках. Бензиновые и дизельные автомобили идут почти вровень — 16,7 и 16,8 тыс. км соответственно. Гибриды наматывают 15,1 тыс. км, а электромобили — 12,5 тыс. км. Скромный километраж батарейных машин аналитик объясняет тем, что обычно это не единственный автомобиль в семье и не для всех поездок он годится.

Кузов имеет значение

Разбивка по типам кузова даёт свои крайности. Больше всех ездят пикапы — 19,5 тыс. км в год, что логично для рабочих машин. Меньше остальных, если не считать кабриолетов, наматывают кроссоверы (16,1 тыс. км) и хэтчбеки (15,8 тыс. км). Отдельная строка — купе и кабриолеты: всего 7,7 тыс. км в год из-за короткого сезона. Впрочем, сезонность не приговор: Николай Назайкинский, как отмечается в публикации, проехал зимой на кабриолете Jaguar в Мурманск и остался доволен, а в редакционном опыте был Audi TT с тканевым верхом, который уверенно шёл зимой.

Методика Целикова опирается на объявления о продаже, то есть на машины, которые выставляют на вторичный рынок. Это не сплошная статистика пробегов по всему парку, а срез по относительно свежим автомобилям 2022–2024 годов. Тем не менее цифры дают понятную картину: газ сегодня — топливо такси, электричество — второго автомобиля в семье, а пикап — самой нагруженной рабочей лошадки.

Источник: Telegram: Автовоз

#пробег#топливо#электромобили#газ#статистика
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 12

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
S
serg
Всё равно электромобили — это будущее, хоть пока и мало ездят. Технологии развиваются.
А
Анна
Интересно, а электромобили в будущем увеличат пробег? Когда зарядок станет больше, может, и начнут больше ездить.
V
vladimir
А я вот езжу на газу, но не такси. Просто выгодно. Пробег у меня около 20 тыс. в год. Так что не все газомобили — такси.
Н
Наталья
Гибриды меньше бензиновых? Удивительно. Думала, наоборот, на гибридах больше ездят, чтобы экономить. Но, возможно, гибриды чаще в городах используют.
P
pavel_87
Бензин и дизель почти одинаково — 16,7 и 16,8 тыс. км. Логично, что дизель чуть больше, его часто берут для дальних поездок и перевозок.
Е
Елена
Про кабриолеты насмешили. 7,7 тыс. км в год — это действительно мало, но если ездить только летом, то понятно. А вот история про поездку на Jaguar в Мурманск зимой впечатлила!
A
alex88
А как считали пробег? По объявлениям о продаже? То есть это не реальный пробег, а тот, что указывают продавцы. Многие скручивают, так что данные могут быть неточными.
Р
РедакцияРедакция
Алексей, методика действительно основана на объявлениях, но анализировались машины 2022–2024 годов. Скрутить пробег на таких свежих авто сложнее, и данные всё же дают представление о тенденциях.
МС
Марина Соколова
Странно, что кроссоверы меньше всех ездят. У нас кроссовер, и мы наматываем прилично. Может, потому что многие кроссоверы — это просто городские машины для небольших поездок?
О
Олег
У меня пикап, подтверждаю: езжу много, и по работе, и по даче. 19,5 тыс. км в год — это ещё мало, я больше накатываю.
DP
dmitry_p
А почему электромобили так мало ездят? 12,5 тыс. км — это же совсем немного. Наверное, из-за отсутствия инфраструктуры и того, что это второй автомобиль в семье.
ИК
Ирина К.
Интересно, что газомобили лидируют. Но ведь их переоборудуют в такси, вот и пробеги большие. У нас в городе многие такси на газу.