Что случилось
С середины августа на заправках центральной части страны, в Черноземье, на причерноморском юге и на трассе М4 «Дон» снова выстроились очереди. Картина при этом неровная: в Калужской, Липецкой и Оренбургской областях ввели режим «чёт-нечёт», в Тамбовской его, наоборот, сняли. В Нижнем Новгороде топлива мало, в соседней Чувашии — спокойно. Об этом сообщает телеканал «Авто Плюс».
Вице-премьер Александр Новак объяснил, что кабмин отслеживает ситуацию ежедневно вместе с нефтяниками и регионами и перенаправляет потоки. По его словам, сейчас складывается «второй этап, так называемая, напряжённая ситуация на рынке». Чиновник рассчитывает: в ближайшее время ряд НПЗ выйдет из ремонтов, и станет легче. В числе уже принятых мер он назвал запрет экспорта, запуск импорта и упрощение требований к топливу.
Постановление №976: что разрешили
Пятого августа премьер Михаил Мишустин подписал документ, который допускает производство и продажу внутри России бензина экологических классов К2, К3 и К4 — вплоть до июля 2027-го. Напомним хронологию: с января 2016 года для новых машин действовал стандарт Евро-5, а с июля того же года продавать топливо ниже К5 запретили. С нормами Евро-3 страна рассталась ещё в 2013-м.
Разница между классами — прежде всего в содержании серы: у К3 и К5 она отличается в 15 раз. Для современных моторов сера губительна, а в России давно продаются машины даже уровня Евро-6. По оценке «Автостата», две трети автопарка страны требуют топлива как минимум Евро-4.
Где обещанный бензин
На АЗС низкие экоклассы пока почти не добрались. Торги «девяносто вторым» классов К2, К3 и К4, а также «девяносто пятым» и «девяносто восьмым» уровня К4 стартовали на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже только 18 августа. Неудивительно, что водители всё чаще задаются вопросом: что именно им заливают в бак.
Что это значит
Для владельцев старых машин послабление формально безопасно — им и так не требовался К5. Для остальных риски реальны: сера быстрее убивает катализаторы и датчики, а на гарантийных автомобилях может стать поводом для спора с дилером. Пока дефицит не спал, стоит внимательнее смотреть на паспорт качества топлива на конкретной АЗС и не заправляться «чем-нибудь» на безымянных колонках.
Источник: Telegram: Авто Плюс
Комментарии 4