Легковые: рост в цифрах, спад в динамике
За девять месяцев 2026 года в России продано 960 тыс. новых легковых автомобилей — на 7% больше, чем годом ранее, сообщает «Автостат» на традиционной «оперативке». Однако если в первом полугодии рынок прибавлял 15%, то к осени импульс иссяк: июль дал плюс 1%, август — минус 7%, сентябрь — минус 6%. Месячные продажи держатся в коридоре 100–140 тыс. машин, но почти весь график проходит ниже отметки 120 тыс. Эксперты называют это плато.
Кто делает рынок
К сентябрю 63% легковых автомобилей, продаваемых в России, производится внутри страны. Шесть брендов — Lada, Haval, Tenet, Geely, Belgee и Changan — занимают 80% рынка. Новый российский бренд Tenet практически догнал китайский Haval. Кратный рост продолжает показывать Mazda, но речь идёт о машинах китайской сборки.
Доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов (BEV+PHEV) достигла 10% и продолжает расти. В сентябре был побит рекорд импорта электрокаров.
Импорт: рост с замедлением
За январь–сентябрь в страну ввезли 301 тыс. новых машин — на 25% больше, чем годом ранее. Импорт автомобилей с пробегом составил 334,3 тыс. штук (+4%). При этом ввоз снижается второй месяц подряд.
Китай остаётся главным источником новых автомобилей — 71% ввоза. На втором месте Киргизия. В сегменте машин с пробегом лидирует праворульная Япония, а доля Китая уже около четверти.
Вторичка и цены
Вторичный рынок больше и стабильнее первичного: с начала года продано около 4,5 млн машин, на 1% больше, чем за девять месяцев 2025 года. Помесячная динамика отрицательная — прошлогодний пик был вызван ожиданием повышения утилизационного сбора.
Средневзвешенная цена нового автомобиля составила 3,43 млн рублей (+8,2% к аналогичному периоду прошлого года), машины с пробегом — 1,19 млн рублей (+4%). Здесь тоже плато. Ожидание планового повышения утильсбора с января вызовет опережающий рост цен, но производители будут поднимать их поэтапно.
Автокредиты и коммерческий транспорт
Выдача автокредитов — опережающий индикатор продаж — сильно отстаёт от прошлогодней. В июле россияне взяли на 13% меньше займов на новые автомобили, в августе — на 10%, в сентябре — на 19%. Несубсидируемые кредиты на машины с пробегом также падают к уровню прошлого года.
Продажи лёгких коммерческих автомобилей (LCV) до сентября составили 49,3 тыс. штук — на 20% меньше, чем годом ранее. Почти половина рынка приходится на продукцию ГАЗа, далее следуют Lada и УАЗ; китайских брендов практически нет. В сегменте MCV (до 16 тонн) реализовано 8,4 тыс. машин (-5%), лидируют ГАЗ и КАМАЗ. Тяжёлых грузовиков продано 27,5 тыс. — минус 16% к аналогичному периоду прошлого года.
Что это значит
Прогноз «Автостата» на год остаётся прежним: около 1,3 млн легковых автомобилей, примерно уровень прошлого года. С коммерческой техникой ситуация сложнее — ожидается дальнейшее падение. Покупателям стоит учитывать, что плановое повышение утильсбора с января подтолкнёт цены вверх, хотя производители будут растягивать подорожание. Рынок входит в фазу стагнации: рост продаж замедлился, кредиты дорожают и сокращаются, а импорт, оставаясь драйвером, уже два месяца снижается.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 2