Ярославский моторный завод достраивает производство большого дизеля ЯМЗ-770. Как рассказал телеканалу «Авто Плюс» директор по развитию дивизиона «Силовые агрегаты» Николай Шамаль, серийная версия агрегата должна выйти осенью, а в 2028 году ЯМЗ наладит выпуск газовых исполнений.

Что строят в Ярославле

Под ЯМЗ-770 реконструируют целый цех — старую площадку, но, по словам Шамаля, полностью обновлённый корпус и снаружи, и внутри. Сборочная линия уже смонтирована и запущена: сборка состоит из двух фрагментов — самого мотора и отдельной подсборки головки цилиндра. Линия по обработке блока и головки законтрактована, завезена, смонтирована и находится в запуске. Всё это, по словам представителя завода, должно случиться в сентябре-октябре этого года.

Рядная «шестёрка» ЯМЗ-770 рабочим объёмом 12,42 л предлагается в трёх ступенях мощности: 350–450, 450–550 и 550–620 л. с. Максимальный крутящий момент — 2200, 2400 или 2550 Н·м в зависимости от версии.

Кто уже тестирует

Список потребителей широкий. Мотор проходит испытания в составе грузовиков Урал и «Нижегородских грузовых автомобилей» — грузового подразделения, выпускающего машины под брендом Валдай, включая Валдай-45 и Валдай-45 Pro. Далее идут МАЗ и «Гомсельмаш». Завод рассчитывает также на «Ростсельмаш» и ПТЗ. Есть и спецприменение: для Рыбинской верфи готовятся два образца в морском исполнении, а в перспективе появится шахтная машина.

Спокойно в Ярославле относятся к тому, что КамАЗ продвигает конструктивно похожую, но более тяжёлую «шестёрку» КамАЗ-910 (12,98 л, 482–560 л. с., 2403–2500 Н·м). «Мотор всё-таки просто немножко другой. Он чуть тяжелее, чуть больше места ему надо. И не для всех потребителей это приемлемо. Найдут место и они, и мы», — сказал Шамаль.

Что это значит

ЯМЗ-770 закрывает нишу, где до сих пор не было собственного современного дизеля такого класса: грузовики, автобусы, сельхоз- и стройтехника, спецприменения вплоть до судовых. Если сроки сентября-октября выдержат, у российских производителей появится альтернатива при выборе силового агрегата — и повод пересмотреть компоновку машин под более компактную и лёгкую «шестёрку».

Источник: Telegram: Авто Плюс

Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 4

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
МС
Марина Соколова
Газовые только к 2028-му, а хотелось бы пораньше, на сельхозтехнике газ очень в тему был бы по расходам. Но хоть так.
О
Олег
А почему про МАЗ пишут, а про КАМАЗ отдельно оговариваются? неужели настолько боятся конкуренции внутри страны
Р
РедакцияРедакция
Олег, в статье как раз цитата представителя ЯМЗ — они считают, что моторы займут разные ниши из-за массы и габаритов. Конкуренции не боятся, но аккуратно расставляют акценты.
DP
dmitry_p
12,42 литра и 620 сил в топе — это уже серьёзно. Интересно, что там с ресурсом на Урале будет, у нас на севере нагрузки приличные.