«Сова 25» — цельнометаллический фургон под доставку «последней мили». По габаритам он близок к Lada Largus: на 4 сантиметра длиннее и на 12 сантиметров уже. Полезный объём грузового отсека — 5,2 кубометра, длина — 2630 миллиметров, так что длинномерные грузы влезают. Компоновка без бензинового мотора позволила сдвинуть водителя ближе к капоту и выиграть место под груз.

Силовая установка выдаёт 82 лошадиные силы. Заявленный запас хода — 200 километров, максимальная скорость — не выше 90 км/ч. Для управления достаточно прав категории B. Цена — 4,5 миллиона рублей.

За эти деньги покупатель получает узкоспециализированную машину: 200 километров на одной зарядке и 90 км/ч отсекают дальние маршруты и трассовую работу, но для городской и пригородной доставки параметров хватает. Конкуренты в сегменте электрических фургонов в России пока немногочисленны, и «Сова 25» претендует на нишу, где считают не мощность, а стоимость километра и объём кузова.

О том, что первые машины сошли с конвейера завода в Елабуге и поступили к дилерам, сообщает телеграм-канал «За рулём».

Источник: Telegram: За рулём

#сова 25#электромобили#елабуга#коммерческий транспорт#цены
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 4

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
О
Олег
Права категории B для фургона это плюс, курьеру не нужна C. Но 90 км/ч по факту для города хватит за глаза
DP
dmitry_p
4,5 млн за фургон с запасом хода 200 км... для последней мили может и норм, если есть своя зарядка на складе. Иначе считать километр будет грустно.
ИК
Ирина К.
Интересно, а сколько по факту ходит зимой с печкой? 200 км явно только в идеальных условиях.
Р
РедакцияРедакция
Ирина, паспортный запас хода обычно измеряют в щадящем цикле. Реальные цифры зимой будут зависеть от отопителя и стиля езды — производитель детальных данных пока не давал.