Откуда взялись 3 миллиона
Гендиректор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко заявил «АВТОСТАТу», что для здоровой возрастной структуры парка стране нужно продавать порядка 3 млн машин в год. Сейчас рынок держится на 1,5 млн — и, по его словам, этот уровень сформирован скорее «вопреки», чем «благодаря».
Логика простая: примерно 3% автопарка ежегодно физически выбывает — из-за старости, ДТП и других причин. То есть нынешние 1,5 млн — это базовый сценарий сохранения парка, а не роста.
Заводы могут, покупатели — нет
Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто напоминает: теоретически отечественный автопром готов выпускать до 3 млн автомобилей в год. Но за 2025 год на всех российских заводах собрали лишь около 800 тыс. транспортных средств. Причина не в мощностях — спрос невелик.
При средней цене нового автомобиля в 3,5 млн рублей потенциальных покупателей по всей стране набирается примерно 1,5 млн. Плюс конкуренция с иностранными производителями: их пытаются отсечь регулярным повышением утильсбора, но они не сдаются.
Цель Стратегии — 2,84 млн
В обновленной Стратегии развития автопрома заложен целевой показатель суммарного производства в 2,84 млн автомобилей к 2035 году. СЕО маркетплейса FRESH Юрий Чистов считает его не таким уж невероятным: примерно столько легковых машин продавалось в России в год в начале 2010-х.
Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов смотрит осторожнее. Достижимость цифры зависит от емкости рынка, а она определяется макроэкономикой, реальными доходами населения, ключевой ставкой, геополитикой и потребительскими настроениями. При текущих вводных показатель выглядит очень амбициозным, а как сложатся условия к 2035 году, предугадать сложно.
Что это значит
Для покупателя разговор о миллионах — не абстракция. Пока рынок живет на уровне 1,5 млн машин в год, производители и дилеры борются за одного и того же клиента, а ценник в 3,5 млн рублей остается главным ограничителем спроса. Если доходы и ставки не развернутся, цели по выпуску останутся на бумаге, а парк продолжит стареть быстрее, чем обновляться.
Источник: Автостат
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.