Минпромторг подготовил проект постановления, который меняет правила локализации автоэлектроники и программного обеспечения. Как сообщает Telegram-канал «Автовоз», с 1 июля 2027 года происхождение софта нужно будет подтверждать включением в реестры российского и евразийского ПО. Это закрывает лазейку, когда иностранное ПО передаётся технологическим партнёром без раскрытия исходников.
Что придётся локализовать
Для аппаратуры проект требует локализации разработки схемотехники, конструкции модуля, топологии печатных плат, встроенного ПО и поверхностного монтажа электронных компонентов. Сейчас аппаратура спутниковой навигации, алкозамки, ряд технических устройств и автомобильных датчиков числятся в постановлении № 719 как «продукция автомобилестроения». Новые правила переводят их в категорию радиоэлектроники — с соответствующим доступом к господдержке отрасли.
Баллы и порог
Электронный блок получит статус «российский» при наборе не менее 140 баллов. Речь о блоках управления двигателем, трансмиссией, системами ABS и ESP, помощниками водителя, приборами, мультимедиа и климат-контролем, а также о модулях ГЛОНАСС/GPS и алкозамках. Базовый уровень включает права на конструкторскую документацию и ПО, подтверждение локализации проектирования и поверхностный монтаж чип-компонентов. После 2033 года баллы за базовый уровень начислять перестанут.
Дополнительные баллы дадут за российскую элементную базу. За отечественные микросхемы, модули связи и навигации в аппаратуре спутниковой навигации — 12 баллов, за микроконтроллеры — до 15, за микросхемы памяти — до 12, за печатные платы — до 9. Бонусные 5–150 баллов начислят за установку ПО, корпусирование, функциональное тестирование и использование отечественных компонентов. Без российской микроэлектроники достичь планки станет нереально.
Кто закроет спрос
Отечественные производители элементной базы покрывают лишь часть потребностей рынка, но резервы есть. Мощности НИИЭТ (ГК «Элемент») позволяют выпускать порядка 4 млн микроконтроллеров в год по текущей номенклатуре — их можно адаптировать или уже применяют в автопроме. НИИМА «Прогресс» (ГК «Элемент») может кратно увеличить выпуск до 2 млн изделий в год. Сборка, корпусирование и монтаж в основном освоены; теперь предстоит освоить разработку схемотехники, алгоритмов обработки сигналов, ПО и методик контроля.
Цена независимости
Микрочипы и датчики для мирового автопрома производят узкоспециализированные компании, и российский рынок в сотни раз меньше. Себестоимость отечественного чипа или датчика будет на порядок выше импортного аналога. Использование российских комплектующих повысит стоимость электроники и автомобилей в целом.
Что это значит
Для автопроизводителей и поставщиков проект означает рост издержек и необходимость перестраивать цепочки поставок. Компании, опирающиеся на зарубежный софт, рискуют остаться без госзакупок и крупных контрактов. Покупателю же стоит готовиться к тому, что электроника в машинах российской сборки подорожает — либо производители будут искать обходные пути.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 3