Под Тулой заработал завод автоматических коробок передач Haval. Как сообщает Telegram-канал «Автовоз», площадь предприятия — 35 тыс. м², штат — 500 человек, проектная мощность — до 180 тыс. агрегатов в год. Сумму инвестиций пресс-служба не раскрывала.
Что выпускают
На первом этапе освоены механическая и термическая обработка валов и шестерён, сборка и контроль качества. Линии оснащены гравитационными стендами, адресной системой хранения, машинным зрением и пятью лабораториями высокоточных измерений. Автоматизация на разных участках — от 86 до 92%.
Основу программы составляют две коробки Great Wall. Первая — семиступенчатый преселективный «мокрый» робот с двумя сцеплениями, аналог DQ500 от Volkswagen. Его ставят на бестселлеры тульского завода: Jolion, F7, F7x и Dargo. Вторая — девятиступенчатый гидроавтомат HYCET 9AT продольной компоновки для Tank 300, Tank 500 и Great Wall Poer. Обе трансмиссии проектировала команда под руководством Герхарда Хеннинга, разработчика коробок VW и Mercedes-Benz.
По данным источника, ресурс робота оценивается в 200–250 тыс. км, автомата — в 250–300 тыс. км. Сервисные инженеры утверждают, что последние версии софта позволили согласовать работу моторов и коробок — прежде китайские модели страдали рывками из-за плохой связки двигателя и трансмиссии.
Контекст
Формулировка пресс-релиза о «первом в России производстве автоматических трансмиссий» требует уточнения: в 2020 году KATE организовала в Калининграде сборочную линию по выпуску «автоматов» КАТЕ R932 для «Аурусов». Так что речь скорее о первом заводе полного цикла у иностранного автопроизводителя.
Предыстория такова: в марте 2024-го GWM запустил в Узловой завод двигателей, а в мае 2025-го руководство «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» заявило о планах дополнить комплекс производством трансмиссий. Теперь эти планы реализованы.
Что это значит
Локализация коробок передач — шаг к снижению зависимости от импорта агрегатов и удешевлению производства машин, которые и так входят в число самых продаваемых в России. Мощности площадки позволяют поставлять «автоматы» не только Haval, но и другим игрокам рынка — теоретически это открывает GWM дополнительный канал выручки. Для покупателя главное — стабильность поставок и сервиса: если производство выйдет на проектную загрузку, очередей на ремонт и замену агрегатов по гарантии станет меньше.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 5