Холдинг АГР и китайская инвесткомпания «Этиджей Рус», представляющая интересы Defetoo и Chery, займутся промышленной сборкой трансмиссий в особой экономической зоне «Алабуга». Инвестиции в проект оцениваются в 2–4,5 млрд рублей, сообщает «Автовоз» со ссылкой на «Реальное время».
Что за СП
Совместное предприятие «АГТ» зарегистрировали в Елабуге в июле. По данным «СПАРК-Интерфакс», 51% в нём принадлежит АГР, 49% — «Этиджей Рус». Основной вид деятельности — производство автокомпонентов. Гендиректором назначен Ильдар Хисматуллин из команды топ-менеджеров «Соллерса».
В производственную программу заявлен весь комплекс узлов трансмиссии: сцепление, коробка передач, карданный вал, раздаточная коробка и прочие элементы системы. Проект укладывается в обязательства АГР по локализации сборки китайских автомобилей.
Вторая «дочка» и статус резидента
Вслед за «АГТ» холдинг в конце июля зарегистрировал ещё одну компонентную «дочку» — «Межрегиональный кластер автомобилестроения», уже без китайского партнёра. Её гендиректором стал Андрей Карагин, возглавляющий группу АГР.
Пока «АГТ» работает номинально, но АГР намерен получить статус резидента «Алабуги». Минимальный порог инвестиций для этого сейчас — 150 млн рублей, что для холдинга такого масштаба барьером не выглядит.
Почему это важно для локализации
По оценке экспертов, локализация трансмиссии добавляет собираемым в России моделям 600 баллов по минимальным требованиям Минпромторга. Замглавы ведомства Альберт Каримов напоминает, что программа развития автокомпонентов продолжается и позволяет получать займы под 3–5%.
АГР уже выпускает двигатели в Калуге на бывшем моторном заводе Volkswagen, но до коробок передач дело не доходило. «Соллерс» собирает КП на ЗМЗ, однако из импортных комплектующих. Камский механический завод в Набережных Челнах освоил полный цикл шестерён для редукторов ведущих мостов КАМАЗ. Полного самостоятельного производства трансмиссий из собственных компонентов в стране пока нет ни у кого.
Что это значит
Для покупателя китайской машины российской сборки это сигнал: доля отечественных узлов в ней может вырасти, а вместе с ней — и шансы на более доступную цену за счёт локализационных преференций. Но заявленные инвестиции и номинальный статус СП — только начало: сроков запуска производства в сообщении нет.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.