«Колёса.ру» опубликовали материал о том, как менялись силовые агрегаты тольяттинского производства — от первых Жигулей через «Самару» до «десятки». Публикация называется «Тольяттинские моторы: эволюция под капотом Жигулей, Самары и „десятки“».

В анонсе редакция напоминает простую мысль: двигатель — сердце автомобиля. Пример «сорок первого» Москвича, по версии издания, показал, что удачного кузова и просторного салона недостаточно — без хорошего мотора модель обречена.

Сам разбор доступен на сайте «Колёс.ру». Подробностей о конкретных агрегатах, их характеристиках и годах выпуска в анонсе не приводится — за ними придётся идти в полный текст.

Источник: Telegram: Колёса.ру

#автоваз#двигатели#тольятти#жигули#история
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 6

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
МС
Марина Соколова
просторный салон без мотора правда ничто, у отца был такой печальный опыт с классикой после капиталки
О
Олег
А про роторный ВАЗ-415 почему не вспомнили? Или это уже не тольяттинская эволюция?
Р
РедакцияРедакция
Олег, ротор в разборе упоминается, но как отдельная ветка — он всё же не стал серийным мейнстримом. В полном тексте есть абзац про него.
DP
dmitry_p
Ездил на 2106 с полторашкой, потом на 2110 с 16-клапанником — разница небо и земля, хотя та же школа. Но восьмёрочный мотор по надёжности всё равно люблю больше
A
alex88
dmitry_p, а как же слабое место восьмёрочного — ремень и натяжной ролик? у меня дважды рвался, хоть и мотор в целом живучий
ИК
Ирина К.
анонс как всегда без конкретики, зачем идти в полный текст если можно было сразу расписать моторы по годам