Восьмое поколение Toyota Camry (XV70) принято записывать в эталон надежности в классе, но владельцы все же находят у машины системные слабости. «За рулем» проанализировал их отзывы и составил перечень узлов, которые чаще всего требуют ремонта на пробегах до 100–150 тысяч километров.
Первыми в этом списке идут стойки передних амортизаторов и опорные подшипники. На половине дорестайлинговых автомобилей они не доживали до 100 тысяч км, а часть выходила из строя уже на 20–50 тысячах. Дальше — генератор: изнашиваются ролик, обгонная муфта или подшипник. В список попали и автоматическая коробка передач с подергиваниями после 100 тысяч км, ролик натяжителя двигателя, задние амортизаторы, ограничители дверей и люфт водительского сиденья.
Есть и обратная сторона картины. Кузов неплохо защищен от коррозии, ходовая часть, если не считать амортизаторов, нареканий не вызывает, а электрика и электроника оказываются надежными. То есть речь не о разваливающейся машине, а о наборе типовых точек внимания при покупке подержанного экземпляра.
Практический вывод прост: Camry XV70 остается одной из самых надежных машин в своем классе, но проверять перечисленные узлы при осмотре стоит. Особенно если пробег перевалил за сотню тысяч километров. Подробный разбор, как сообщает «За рулем», опубликован на сайте издания.
Источник: Telegram: За рулём
Комментарии 6