Зарубежные продажи XPeng во втором квартале превысили 20 тыс. машин — примерно столько же, сколько у «АвтоВАЗа», сообщает Telegram-канал «Автовоз». Но китайский бренд зарабатывает не только на самих электромобилях: продажа углеродных квот стала для него высокомаржинальной статьёй дохода наряду с реализацией технологий Volkswagen.
В ЕС действуют лимиты выбросов по автопарку каждого производителя. За каждый грамм превышения компания платит €95 с проданного автомобиля, и суммарные штрафы могут достигать миллиардов евро. Законодательство разрешает покупать неиспользованные квоты у производителей электромобилей — так в отрасли появился рынок «чистого воздуха».
Первой на этом заработала Tesla, вокруг которой сформировался пул покупателей: Stellantis, Ford, Toyota, Mazda и Subaru. Отдельные пулы есть у Mercedes-Benz с Polestar, Volvo Cars и Elf, у Renault-Nissan-Mitsubishi, а также у BMW с MINI и Rolls-Royce — немецкой группе помогает высокая доля электромобилей и подключаемых гибридов.
Сложнее всего приходится концерну Volkswagen: модельный ряд VW, Audi, Škoda и SEAT/Cupra удаётся сбалансировать только без мощных Porsche. Бренду из Штутгарта, чтобы не платить огромные штрафы, приходится искать партнёра на стороне — им и стала XPeng. В этом пуле немецкая компания выступает главным покупателем, а китайская — основным поставщиком квот.
Сумма сделки не раскрывается, но, по оценкам экспертов, доход XPeng от торговли углеродными квотами до конца года превысит 1 млрд юаней. Для сравнения: продажи машин бренда за рубежом за квартал — чуть больше 20 тыс. штук.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии 2