Hongqi E-QM5 с заменой батарей: пилот в такси

Как сообщает телеграм-канал «Автовоз», на конференции CarX Ирина Зарипова, возглавляющая «Общественный совет по развитию такси», раскрыла детали пилотного проекта на базе электромобилей Hongqi E-QM5 со сменными тяговыми батареями. В проекте задействовано 10 машин, которые эксплуатируются совместно с компанией «Альфарус» и оператором Electro.cars.

Электроседан E-QM5 с функцией battery swapping — специальная разработка FAW для корпоративных парков, такси и каршеринга. Вместо простоя у зарядной станции в течение 30–60 минут роботизированная станция меняет батарейный блок за 2–3 минуты. Процесс замены оцифрован: станция отображается на карте, забронировать ячейку и оплатить услугу можно через приложение.

Для таксопарка главное преимущество — модель Battery-as-a-Service, когда машину можно купить без батареи. Аккумулятор остаётся в собственности оператора, что снижает цену электрокара на сотни тысяч рублей и снимает с перевозчика риски деградации и поломки батареи. Однако строительство своп-станции обходится существенно дороже установки нескольких быстрых ЭЗС, а для рентабельности нужен пул машин с одинаковыми батареями. Публичных сетей, аналогичных китайской NIO или Aulton, в России пока нет, как и отраслевых стандартов смены батарей. Программы госсубсидий сейчас ориентированы на установку быстрых зарядных станций, и своп-станции под эти льготы не подпадают. Тем не менее в рамках закрытого монопарка схема обещает эффект.

Летом 2023 года мы писали о намерениях Hongqi отправить в Белоруссию комплекты для серийной сборки пяти моделей, включая электроседан E-QM5.

Источник: Telegram: Автовоз