Минфин вынес на обсуждение законопроект об упрощении ввоза «отдельных видов ТС». Речь о том, чтобы юридические лица могли подтверждать экологический класс упрощённым заключением об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС) вместо одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Об этом сообщает Telegram-канал «Автовоз».

Что меняется в процедуре

ОТТС сегодня требует участия иностранного завода: нужны результаты заводских испытаний и сертификационные треки. Производители из «недружественных стран» такие пакеты не выдают, поэтому легально ввезти новую европейскую технику почти невозможно, а обходные схемы дорожают.

ЗОЕТС оформляет сертифицированная российская лаборатория, например НАМИ, без согласия и участия завода. Экокласс подтверждают протоколами единичных испытаний или расчётно-экспериментальной документацией лаборатории.

Кого коснётся

Проект постановления нацелен на разблокировку параллельного импорта тяжёлой коммерческой техники для юрлиц — седельных тягачей и больших автобусов европейских, японских и американских марок. Перечисленные коды ТН ВЭД охватывают тягачи «европейской семёрки» — Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Renault — и американские машины. В кодах есть и новые автобусы, включая туристические лайнеры и особо большой класс: Mercedes-Benz Tourismo, Setra, Scania Touring, MAN Lion's Coach и другие.

Контекст

Перевозчикам такие машины нужны под конкретные задачи: перевозку опасных грузов по ADR или международные маршруты. Сейчас ввоз приходится оформлять через подставных физлиц — с риском доначисления утильсбора и проверок ФТС — либо через сложные схемы реэкспорта.

Разрешение планируется временным, до 31 декабря, с возможностью продления. Обсуждение проекта идёт до 14 октября — двух недель должно хватить, чтобы показать документ дилерам и импортёрам и представить его в правительстве.

Что это значит

Для юрлиц-перевозчиков упрощение снимает главный барьер — зависимость от сертификационного пакета завода. Если постановление примут, европейские тягачи и автобусы можно будет ввозить по прозрачной процедуре, а не через подставных лиц. Но срок ограничен: до конца года, и продление пока не гарантировано.

Источник: Telegram: Автовоз

#параллельный импорт#грузовики#автобусы#минфин#таможня
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 11

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
С
Светлана
а для автобусных парков это значит, что туристические лайнеры наконец можно будет завозить официально, а не через фирмы-прокладки. лишь бы сроки не сорвали
NT
nik_t
расчётно-экспериментальная документация лаборатории звучит как «сделаем экокласс как надо». кто это контролировать будет?
Р
РедакцияРедакция
nik_t, ответственность за ЗОЕТС несёт аккредитованная лаборатория, но конкретный механизм контроля в проекте не детализирован — это как раз предмет обсуждения до 14 октября.
ПГ
Пётр Гаврилов
Работаю в транспортной, у нас два тягача Volvo простояли на границе из-за этих сертификатов. Если процедуру реально упростят — это огромное облегчение для международников.
A
alex88
честно говоря не очень понимаю, зачем везти европейское сейчас, если есть китайцы дешевле и с гарантией. но для ADR наверное без вариантов
ИК
ирина К.
Подскажите, а на легкие коммерческие это не распространится? нам бы фургоны обновить
DP
dmitry_p
Ирина, в тексте же перечислены коды — только седельные тягачи и большие автобусы. Фургоны пока мимо.
О
Олег
А почему только до 31 декабря? Временное — это как обычно, потом скажут продления не будет и всё по новой
Р
РедакцияРедакция
Олег, в проекте прямо прописана возможность продления, но гарантий действительно нет — это и в статье отмечено.
МС
Марина Соколова
главное чтоб утильсбор потом задним числом не насчитали, а то схемы через физлиц как раз из-за этого и появились
DP
dmitry_p
Наконец-то. Мы полтора года не могли завезти новый Tourismo в парк, всё упиралось в эти ОТТС от завода. Интересно, ЗОЕТС от НАМИ реально быстрее оформляется или просто бумажек меньше?