Об этом пишет «Коммерсант», на которого ссылается телеграм-канал «Автовоз». Топливный фактор к просадке отношения не имеет — дело в остановке субсидированных кредитных и лизинговых схем: лимиты по ним выбраны, и покупатели ждут, когда поддержку включат снова.
В «Рольфе» осторожны в оценках. Николай Иванов, возглавляющий там департамент продаж новых машин, говорит, что пока непонятно, долгая это история или короткая пауза, за которую клиенты привыкнут к новым ценникам. Цитата: «В октябре, после приостановки госсубсидий, спрос на эти автомобили снизился, и пока сложно оценить, складывается ли долгосрочная тенденция, или это короткая пауза и покупателям нужно время, чтобы привыкнуть к новым ценам».
Отдельная история — Evolute и Voyah, чьи продажи в Липецке просели. Весной и летом очередь на эти модели переваливала за тысячу машин, компания не успевала обслуживать поток, и только в сентябре ситуация выровнялась. Сразу после отмены господдержки заявок стало немного меньше, но трафик снова пошёл вверх, когда дистрибьютор объявил собственные скидочные программы.
Аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов считает, что сегмент NEV будет держаться за счёт напряжения на топливном рынке. Но есть нюанс: в 2027-м господдержка гибридов и электромобилей в прежнем объёме может не вернуться. Первый зампред правительства Денис Мантуров в сентябрьском интервью заявил, что при «органическом» росте дополнительные искусственные стимулы не нужны. По его словам, те, кто хотел пересесть на электричку, успели внести предоплату до конца субсидирования, остальные — не успели.
Что в сухом остатке: рынок электро и гибридов в начале октября потерял главный драйвер — дешёвые деньги. Производители закрывают дыру своими скидками, но без бюджета такие программы долго не живут.
Источник: Telegram: Автовоз
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.