В Белоруссии аккумуляторный транспорт собираются вывести за городскую черту: минский «БКМ Холдинг» до конца года поставит первую партию электробусов для тестовой эксплуатации на пригородных линиях Минск — Смолевичи и Минск — Фаниполь. Об этом сообщает «Авто Плюс» со ссылкой на генерального директора предприятия Михаила Сымановича.

Протяжённость каждого маршрута — 30–40 км в одну сторону. В России электробусы обычно работают внутри городов, а на пригородные линии ставят дизельную или газовую технику.

Под эти линии БКМ сделал отдельную версию модели «Ольгерд»: с аккумулятором на 300 кВт·ч она должна проезжать около 100 км, а максимальная скорость превышает 90 км/ч. «БКМ Холдинг» выпускает минские троллейбусы, электробусы и трамваи.

Что покажет тестовая эксплуатация на реальных пригородных рейсах — вопрос открытый: запас хода около 100 км при маршруте до 40 км в одну сторону оставляет немного запаса на отопление, погоду и пробки.

Источник: Telegram: Авто Плюс

#электробусы#беларусь#бкм холдинг#ольгерд#пригородные маршруты
Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 5

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
МС
Марина Соколова
Скорость выше 90 это хорошо, но интереснее, как он ведёт себя на подъёмах и сколько тянет при полной загрузке. Ждём отзывов от водителей после тестов
О
Олег
если реально поедет тихо и без дизельного рёва — уже плюс. Смолевичи и Фаниполь как раз те направления, где электрички не всегда удобны
DP
dmitry_p
А обратно он как едет, заряжается в Смолевичах или до круга и назад? В статье про это ни слова
Р
РедакцияРедакция
dmitry_p, по данным БКМ, зарядки планируются на конечных пунктах маршрутов. Точная схема подзарядки будет известна после старта тестов
ИК
Ирина К.
100 км запаса при маршруте 40 км в одну сторону — это же впритык. Зимой с отоплением и пробками половина останется, неужели не считали