Что запустили
Как сообщает «Авто Плюс», производство Атома стартовало на мощностях «Москвича». Генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк заявил: «На сегодняшний день производство запущено. Мы передаём электромобили нашим клиентам и сейчас, совместно с командой автозавода „Москвич“, заняты выходом на мощности до 20 автомобилей в смену, что позволит нам выйти на совокупный показатель до 10 000 электромобилей совокупно в 2026 и 2027 году».
Под Атом завод фактически перестроил цепочку. По словам руководителя по подготовке производства АО «МАЗ „Москвич“» Якова Анисимова, модернизированы цеха сварки, окраски и сборки: установлена новая линия более чем на 150 сварочных станций, а высоковольтную батарею монтируют прямо на движущемся конвейере.
Техника и цифры
Кузов у Атома уникальный — без центральной стойки, отсюда и масштаб переналадки. Батарея — литий-никель-марганец-кобальт-оксидная, ёмкостью 77 кВт·ч, запас хода до 500 км. Зарядка: 11 кВт от переменного тока и до 160 кВт от быстрых станций, порт стандарта GBT. Технический эксперт отдела маркетинга АО «Кама» Искандер Миннуллин говорит, что от 20 до 80% машина заряжается за 25 минут, а саму батарею испытывали при жаре до 50 градусов на солнце в Астрахани и при –42 градусах в Сургуте.
Цена — от 3 980 000 ₽, а с учётом госсубсидии при покупке в кредит или лизинг — от 3 055 000 ₽. Атом уже внесён в перечень Минпромторга для работы в такси.
Контекст
Атом разрабатывают около пяти лет, и до сих пор проект жил в статусе прототипа и обещаний. Передача первой партии клиентам и запуск на действующем заводе — первый реальный производственный рубеж. Показательно, что сборку отдали «Москвичу»: у площадки есть свободные мощности и опыт работы с партнёрами, а у «Камы» — конструкция, под которую пришлось покупать новое оборудование.
Что это значит
Для покупателя главное — не сам факт запуска, а темпы. Заявленные 20 машин в смену и 10 000 штук за два года выглядят скромно на фоне массового рынка, но для нишевого электромобиля с ценником под 4 млн ₽ это амбициозная планка. Пока неясно, как быстро завод выйдет на проектную мощность и сохранится ли субсидия, без которой цена выше почти на 925 тысяч ₽. Именно от этого зависит, останется Атом имиджевым проектом или станет заметной машиной в такси и корпоративных парках.
Источник: Telegram: Авто Плюс
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.